蔡司三坐标和德国大众汽车集团一直协作专注于开发设计用以开卡电机转子的新式三坐标测量解决方法
沒有一切一家汽车企业可以像大众汽车集团那般自始至终竭尽全力地完成电动式化。VWID.3是款新能源车。这款紧凑车辆将于2021年资金投入生产制造，预估将在法国在出厂达500,000辆。除此之外，也制订在其他*创建大量生产制造加工厂的方案。驱动电机的关键部件在坐落于Salzgitter的大家部件加工厂生产制造。针对电机转子，VW挑选选用一种开卡技术创新技术性设计方案。
“这类方式能够完成批量生产，与此同时也代表着电动机具备更*的输出功率，而*更轻柔。”VW承担电动机整体规划和检测的PhilipKurz表述道。殊不知，在品质保证层面依然存有挑戰，由于开卡电动机的物理学特点摆脱了电机结构中常用传统式测量方式的界线。这就是为什么在过去的一年里，ZEISS一直与VW协作，以开发设计一种有利于汽车企业规模性大批量生产纯电动车的测量解决方法。
挑戰
这类新式推动电机转子内的开卡由电镀铜做成，替代了传统式的铜心线电磁线圈。品质保证精英团队组员PascalSchmidt表述了为何这针对传统式测量技术性来讲具有趣味性：“铜*容易形变，造成我们不能应用容栅测量方式。并且它有光泽度且透明色，促使电子光学测头无法检测到。”*重要的是，制成品开卡的样子与安裝部位的样子不相符合。此外，针对100多条集成化开卡来讲，必须测头对绕阻头开展*扫描仪，才可以保证开卡不容易触碰到电动机外壳。VW还需开发设计一种*效率的测量对策，以达到驱动电机的全部安全性和品质规定。
彻底拼装的电机定子可反复地固定不动在ZEISS机器设备上。
PhilipKurzVWSalzgitter加工厂电动机整体规划与检测
在VW的整体规划中，大家不仅在找寻一种特殊的测量机器设备，还自始至终在探寻*的测量解决方法。ZEISS掌握大家的商品及测量要求，并可以在其产品组合策略中开发设计出合乎大家规定的理想化解决方法。
提升
2019年初，ZEISS和VW开始了一项项目合作，致力于找寻应对这种挑戰的解决方法。Kurz表述道：“一旦大家明确了测头的內部规定，很*ZEISSPRISMO多测头三坐标测量机就变成了大家理想化的解决方法。”在选中的配备中，三坐标测量机配置了ZEISSVASTXXT容栅扫描仪测量头、ZEISSLineScan蔡司电子光学测头和ZEISSDotScan共聚焦白光灯测头，及其旋转工作台。
在很有可能的状况下，大家更趋向于应用容栅方式来测量电机定子上的卷绕束，由于它是*的方式。ZEISSLineScan用以查验绕阻头，因为它会以云数据的方式转化成智能化数据信息，进而能够应用CAD实体模型开展校正。开卡应用ZEISSDotScan开展测量。为了更好地在电机定子内安裝前检验单根开卡，ZEISS开发设计了一种能够将开卡插进在其中开展测量的机器设备，其配备与*后将开卡安裝在电机定子内的方法相符合。除此之外，ZEISS还开发设计了一种用以固定不动卷绕束的夹持设备，便于完成可反复的容栅测量。
*的三坐标测量解决方法
因为并不是三坐标测量技术工程师自己只是由生产制造职工来开展任意查验，客户友善性也是一项关键要素。PascalSchmidt觉得，达到此规定的*好标准是：“依靠CALYPSO，ZEISS给予了清楚的图象及文字页面，使操作工能够选择自己想开展的实际操作。操作工插进要测量的构件，键入构件隶属设备，挑选测量程序流程，事后实际操作能够自启动。那样基本上不大可能错误。”
ZEISSPiWeb以其能迅速、*容易地转化成更有意义的测量汇报及其清楚地数据可视化测量数据信息而站得住脚，在其中包含CAD主视图、表格图、五颜六色误差图及其条形图。PhilipKurz对解决方法包觉得令人满意：“在一汽大众汽车的整体规划中，大家不但在找寻一种特殊的测量机器设备，也是自始至终在探寻*的测量解决方法。ZEISS掌握大家的商品及测量要求，并可以在其产品组合策略中开发设计出合乎大家规定的理想化解决方法。”
